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福廈高鐵全線最長橋梁西溪特大橋架梁完成超80%

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2021/5/10 16:01:29 人氣:5 評論:0

福廈高鐵全線最長橋梁西溪特大橋,目前已完成架梁556孔,完成總進度的八成以上,預計6月初正式進入無砟軌道施工階段。
據介紹,福廈高鐵是省、市重點工程,正線全長277.42公里,其中,廈門段全長約48公里。在這48公里中,西溪特大橋全長24.681公里,是全線最長橋梁,也是控制性工程,其進度影響全線通車時間。
在施工現場,一孔長達32.6米的灰白色箱梁,被架橋機緩緩吊起,經過提梁、裝梁、運梁、架梁等工序,這孔箱梁穩穩地安放在橋墩上。據了解,剛剛過去的‘五一’假期,建設者們施工不停。架上去的箱梁,是第556孔。全部架設任務一共是663孔,目前已進入沖刺階段。
近幾日廈門地區午間氣溫較高,為兼顧工人健康和施工效率,項目部采用“干兩頭、歇中間”的作業方法,即早晚涼爽時段施工,午間高溫時段休息。在合理的施工組織下,每天上下午可以各完成一孔箱梁架設。
前方架梁,后方制梁。在同安制梁場,預制好的箱梁呈隊列排開,場面恢宏。除了要為西溪特大橋制梁,該場還為全長11.2公里的集美特大橋等橋梁制梁,總制梁任務為1069孔。
據悉,按照目前的進度,6月份,廈門段就能進入無砟軌道施工階段。同安軌枕廠已開始生產軌枕,建設流程環環相扣,整體工期可控,計劃2022年建成通車。
福廈高鐵廈門段全長48公里,橋梁長度約40公里,包括24.681公里的西溪特大橋、11.2公里的集美特大橋等。建設大橋,能更好地滿足設計時速350公里高鐵列車的運行要求,也能最大限度減少高鐵線路對周邊地塊的切割效應。(來源:廈門日報)
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